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  • 闭环电控式燃气控制系统功能使用操作注意事项

    作者 澳门新葡8455最新网站 浏览 发布时间 2012/11/04

     (1)系统中控制器、支座、执行器和燃气控制阀要用同一蓄电池。注意蓄电池接地、机体接地。
        (2)并车前注意要缓慢地开启手动燃气总阀,以免冲坏调压阀膜片。调节调压阀使燎气压力至8kPa.
        (3)闭合控制箱内所有电源开关及执行器、燃气控制阀运行开关,并将控制屏上的怠速/额定开关转至怠速状态。此时发动机即可进人运行状态,待油、水温达到规定要求后,可将怠速/额定开关转至额定状态。
        注意:启动时千万不能用手动调节燃气控制阀的开度。
        (4)运行中,可通过升/降速开关来调节发动机转速升降和功率的加减。
        (5)机组运行中多种因素均会影响转速的稳定性,对机组任何一个因素引起的速度变化,均可通过控制器内设置的速度控制功能,调整速度控制参数。
        ①比例增益(代号p),它直接响应发动机的速度变化,滑动支座主要作用是改善调速率。增益越大,调速率越小。但其值不能过大,否则会引起加减载瞬态的二次过冲,还会造成稳态游车。设置范围:0.01一0.03.
        ②微分量(代号D),主要对速度变化的速率产生响应,其作用是改善发动机响应的快慢。该值越小,发动机响应越快,但过小会引起发动机不稳定。正常调整范围为,一5s,
        ③积分(代号/),该参数采用与比例增益间固定算法,故无需单独调整。
        ④补偿执行器的响应特性,为了应对负载大幅度突加或突减的变化,改善发动机动态响应特性,设置了速度变化限制和自动增大增益控制最参数,形成变增益控制,以改善系统调速响应。通常不必调整,设置范围推荐:0.1一0.3s0
        (6)发动机必须单独设置超速自动停车装置,并保持其良好状态,以防止燃气控制装置发生故障,造成重大事故。
        (7)燃气控制系统出厂时已调试好,使用过程中,不得随意调整,也不要打开设备外壳。如遇有故障检查时,必须由经过专门培训人员进行,以免影响调整精度。
    (8)在断开控制器用的蓄电池电源之前,必须关掉充电设备,否则会造成控制器的损坏。